央广网8月10日消息 (记者张奥)据经济之声《天下公司》报道，《公司人俱乐部》今天要聚焦汽车行业，而且还是一个细分的市场--客车。客车用在像公交系统、旅游、会议、班车，销售对象更多的是公司、政府、机构，普通我们一般的公司人朋友对自己公司如果有班车的话可能会注意一些，如果是公司没有班车可能平时就注意小轿车比较多。
    一组海关数据显示，去年宇通客车大中型的客车销售占到全球销售量的14%，在拉美、非洲等地就是用当地的媒体话说，有城市甚至满大街跑的都是宇通，它是如何在***站稳脚跟的?做客直播间的是:宇通客车***市场总监胡锋举。
   　宇通客车成立于1963年，总部位于郑州，1993年的时候在其他企业还比较懵懂的时候，宇通就已经开始实行了股份制的改造，成立了郑州宇通客车股份有限公司，1997年的时候就已经成功在上交所挂牌上市，是国内大客车企业第一家的上市公司。在国内市场做大做强之后，宇通又进军***，已经成立了9个销售大区。
      宇通超过奔驰成为世界客车销量第一

　　张奥：我们在上节目之前一直在纠结一个问题，宇通是不是世界客车第一?

　　胡锋举：从销量来说绝对是全球的第一。奔驰去年销售了3万8千多台车。宇通是5万6千台，已经连续三年稳坐世界第一。

　　主持人：如果用一句话来描述一下宇通的企业文化的话，您会怎么描述?

　　胡锋举：两个中心：以客户为中心，以员工为中心。

　　主持人：加班多不多?什么情况下需要加班?

　　胡锋举：我们不提倡加班，但是有需要的时候我们会去加班，比如说订单非常多的时候，还有客户来的时候，因为客户不需要倒时差。

　　主持人：全球客户。进入宇通工作有多少年了。

　　胡锋举：16年。

　　主持人：都说宇通有点半军事化管理是不是这样很严格吗?

　　胡锋举：实际上我认为我们的管理属于既严肃又活泼型的，就是你上班工作的时候要按照正常的流程和标准去做事，那你生活的时候又要开心去生活。

　　张奥：我知道宇通好像每天早上要做操，这个好像是你们的一个特色。

　　胡锋举：对，固定的，除非下雨下雪没有办法。

　　宇通客车***部多空中飞人驻外人员执行“3+1”政策

　　主持人：您是负责***市场销售的，是不是我们常说的空中飞人型的，出差的频率怎么样?

　　胡锋举：实际上不仅仅是我，我们很多人都是空中飞人。

　　张奥：那您是刚刚从古巴回来，接下来会去哪呢?

　　胡锋举：初步的计划9月份可能要去趟澳洲，10月份有可能要去趟非洲，但是也有可能会发生变化。

　　主持人：出差频率还比较密，一年算过吗?在国内待的时间长还是在国外待的时间长?

　　胡锋举：整体的时间在国内待的时间还要长一些，但是在前方的业务弟兄们在国外待的时间要比国内时间长。基本上我们叫3+1制度，就是在国外三个月可以回国一个月，也会处理一些工作，另外还有额外的年休假。

　　主持人：一共去过多少个国家?算过吗?

　　胡锋举：记不太清了。除了南极洲没去过，其他大洲和地区应该都去过了。每个地方都有不同的风景，关键看你怎么去看，我比较喜欢的是比如说欧洲，能看到很多古典和现代，也能看到原生态的非洲。那在拉美你能看到阳光、蓝天、白云、沙滩。

　　主持人：您比如休假还会选择去***吗?还是说回郑州了?

　　胡锋举：经常出去一般不会选择再去***了，回到家里了。

　　主持人：宇通我们刚才说了在***销售非常好，对你们来说这个***市场不已经做成这样的规模了，还有很大压力吗?

　　胡锋举：实际上我们从战略来说我们叫经营市场，通俗话来说我们把经营市场叫做种地，实际上种地那就是说你要时时刻刻关注这个芽是不是发芽，发芽之后能不能茁壮生长，那这样的话对你时时刻刻来说你都要去关注它，都是一种压力吧。

　　如何进入习主席的委内瑞拉出访团?

　　主持人：这是一个种地理论。前段时间说习大大访问拉美了，宇通也是随团的企业之一，大家有点好奇，说你们是怎么样进入这样一个随团企业名单序列当中去的?

　　胡锋举：实际上我认为这里面有两方面，一个是宇通在拉美已经有十多年的市场开拓历史了，也就是说在不单是委内，在古巴差不多90%都是宇通的客车。为什么会参与这个团?实际上这里面是有两国政府搭建的一个平台，叫中委高级混合委员会，也就是说那宇通也是这个平台的一分子。

　　主持人：眼下说说最希望完成的事情是什么?

　　胡锋举：对我来说当然是多卖车啦。